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这条北非最长隧道堪称“地质工程师灾难”中国公司打通了

据澎湃新闻报道,当地时间10月30日上午9时30分,阿尔及利亚北方干线铁路上重要工程——甘塔斯隧道正式贯通。

这条北非最长的隧道,因为复杂的地质条件,一度被法国工程界称为“工程师的灾难”,中国铁建股份有限公司(以下简称中国铁建)花了近7年时间攻克了这个难关。

中国铁建副总裁汪文忠在开通仪式上表示,隧道贯通拉近了城市之间的距离,提升了铁路运营能力,有力地促进当地工业、农业现代化和城镇化发展,为阿尔及利亚北方干线铁路沿线多省的经济和社会发展发挥巨大作用,可以称隧道贯通的光明为“未来之光”。

阿尔及利亚公共工程和交通部部长阿布代勒哈尼·扎拉表示,这条线路将大大方便沿线局面的出行和货运,奥兰到阿尔及尔的行程将由原来的4小时缩短到两小时。

除了上述现实意义,这7年时间在隧道建设上争论最多的是中国标准和欧洲标准的问题,而甘塔斯隧道解决了这个矛盾。中国铁建中土集团副总经理王劲松认为,甘塔斯隧道的示范意义在于,中国公司完全可以适应欧标体系的要求,在严格的欧标体系下生存、发展,也同时告诉世界,中国是有能力参与复杂工程的设计,并不只是简单的施工。

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甘塔斯隧道正式贯通,工人在欢呼。(图片来自:澎湃新闻)

中国铁建出手阿尔及利亚交通大动脉

阿尔及利亚北方干线铁路东起安纳巴(ANNABA),西至靠近摩洛哥边境城市阿给德阿拜斯( Akid Abbes),正线长度1250公里。跨越阿尔及利亚北部沿海22个省,区域人口2000万人,约占全国总人口的50%,铁路沿线设置216座车站,铁路经过与阿尔及利亚9个重要海港连接,是阿尔及利亚名副其实的交通大动脉。

北方干线铁路是整个北非最为主要的交通动脉,其跨越利比亚、突尼斯、阿尔及利亚、摩洛哥4个国家,全长2730公里。

由于该铁路是19世纪年代末修建,而且是单线运输,在经历了100多年发展后,该铁路无论是运量还是运输速度上早已经不能满足当前的需求,各个国家也开始对铁路进行改造。阿尔及利亚从1999年开始启动对既有铁路网的发展和现代化改造。

在2006年12月的招标中,西方国家公司和当地公司犹豫不决时,中国铁建果断出手,以合理的报价、施工方案中标了两个铁路改造项目。

其中,中国铁建所属中土集团承建的阿福龙至黑米斯段复线改造工程(简称55公里铁路复线项目),就是北方干线铁路西段(阿尔及尔至奥兰段)重要一段,该线路同既有线交叉22处,是北方干线西段的咽喉工程。

而左右洞总长度14.68公里的甘塔斯隧道,是55公里铁路复线项目中工程最难部分。甘塔斯隧道是阿尔及利亚最长的隧道,也是北非最长隧道,隧道复杂的泥灰岩地质被法国工程界称为“地质工程师的灾难”,项目施工难度非常大。

由于资金等方面问题,甘塔斯隧道直到2011年4月18日才开始开工。

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