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我国最大分段式固体火箭发动机试车成功

据微信公众号“航天四院”消息,12月30日上午11时30分,中国航天固体动力的“十三五”收官之战在西安白鹿原试验基地打响。由中国航天科技集团四院自主研制的 我国直径最大、装药量最大、工作时间最长 的固体分段式助推器——民用航天3.2米3分段大型固体火箭发动机地面热试车取得圆满成功。

直径3.2米分段式固体助推发动机是四院进军民用商业航天领域的代表性产品,也是四院固体火箭发动机家族中名副其实的“大力士”。

自2018年项目启动以来, 在两年多时间里,研制团队详细比对各种技术方案,攻克了 多项重大关键技术:

大直径分段壳体成型精度控制与可靠连接密封技术

大型燃烧室热防护结构设计与成型技术

分段式发动机燃烧稳定性设计技术

大型喷管RTM扩张段设计与成型技术等

攻克难点:

 解决了技术难点10余项

形成了新设计方法5套、新工艺3套

编制设计规范6篇

创新成果:

首次验证了多分段发动机点火瞬态流场匹配性仿真技术

应用了NBR和CFBR组成的复合绝热结构成型方法

突破了低成本大尺寸喷管结构设计与成型技术

为大型多分段发动机总装与总测技术研究提供了支撑

同时,四院集中力量攻关,克服了直径和规模增大带来的发动机机加、探伤、对接、装配、运输、检测、试验等多项研制和生产难题,终于取得了发动机试车的成功,再一次刷新了我国大型分段式固体发动机的多项纪录。

推进剂研发

通过网络结构调整和集智攻关,显著提高推进剂力学性能裕度,采用固体颗粒的“最优堆积模型”获得了原料匹配性,显著提高推进剂填料自身的流动性。

喷管组件

通过采用中空编织、RTM成型等多项新工艺新技术,满足了大尺寸成型稳定性和指标要求。攻克了大尺寸产品结构设计、结构稳定性控制以及低成本快速致密化等技术瓶颈。

壳体加工

攻克了焊接和热处理变形技术、机加精度控制和对接装配等关键加工技术,提高了大型发动机加工能力。

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