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日媒:川崎重工钢材太薄致新干线事故 或影响其今后订单

日媒称,西日本铁路公司(JR西日本)2月28日证实,去年12月发生的新干线列车“希望34号”车体裂痕事故是由于川崎重工在2007年生产时降低了车厢底盘钢板厚度,导致最薄处仅有4.7毫米,远远低于7毫米的标准值。目前看来是由于钢材过薄无法确保足够的强度才导致裂痕。川崎重工方面将此视为“不符合社内规定的操作”。

据日本《读卖新闻》3月1日报道,JR西日本和东海铁路公司(JR东海)使用了这种不合格钢材的新干线列车车厢共有147节(包括上述引发事故的车厢)。

除了发生事故的那节车厢外,JR西日本还有100节车厢底盘钢板厚度不足7毫米,最薄的竟然仅有4毫米。发现有小伤情的12节车厢已经更换。剩下的车厢将每月用超声波进行详细检查以确认安全性,同时加快更换速度。JR东海共有46节车厢底盘钢板厚度不足7毫米,最薄处的钢板只有5.3毫米,目前正加速更换。5节发现有细微损伤的车厢已确认在安全上不存在问题。

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