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蔚来ES8总体不错,但是续航有点短,不到200公里

文|徐喆 编辑|一鸣

蔚来ES8总体不错,但是续航有点短,这是最近在业内普遍听到的声音。

作为造车新势力中第一家实现量产的车企,蔚来汽车首款纯电动SUV——ES8的上市万众瞩目。

毕竟,无论是其电池租赁的新模式,还是“一键加电”的新理念,“蔚来模式”在目前的中国汽车行业都是独树一帜的。包括蔚来的产品定位和高昂售价,绝对是目前国产自主品牌中最高端的。

4.4秒破百、最大续航500公里、女王座、NIO PILOT自动辅助驾驶系统、车载人工智能伙伴NOMI等等,各种越级配置可以说是诚意满满了。用官宣语言来说,蔚来要做“中国的特斯拉”。

然而即便是如此自信的蔚来,还是逃不开作为一款电动汽车的核心痛点——续航。

公开资料显示,蔚来ES8量产版的电池容量为70kWh,接近于电池容量为75kWh的特斯拉Model X 75D车型。然而,在NEDC标准下,蔚来ES8的续航仅为355公里,特斯拉Model X 75D则能达到417公里。

特斯拉只比蔚来多了5度电,却增加了62公里的续航能力,换算成百分比就是,特斯拉通过6%的电量优势领先了蔚来15%的续航能力。

当然,NEDC里程和实际续航还是有些差距的。根据国外第三方机构实测数据显示,Model X 75D的实际续航为380公里。

反观蔚来,通常来说实际续航里程是NEDC的70%,那么从理论上推算,ES8的实际续航就是250公里。

而根据大部分ES8车主在网络上上传的平均电耗截图,大多为百公里30-35kWh,折算到70kWh的电池容量上,ES8的“路测”实际续航能力就在230公里左右。

380和230,差了不是一点点。

另外,基于锂电池的特性,寒冷天气状况下的续航里程会有所下降。我们都知道,0度以下锂电池的衰弱幅度为20%,那么坐标于我国东三省的蔚来ES8车主就要注意了,您爱车在冬天的实际续航里程可能不到200公里。如果再开个空调啥的……

观察者网汽车频道关注到,最近在蔚来APP上,关于蔚来的实际续航里程也引发了车主们的热议。

介于此前有蔚来车主吐槽ES8实际续航里程偏低,0021号蔚来ES8创始版车主,也是蔚来电动力工程副总裁的黄晨东在蔚来APP上发帖,称其团队特地来到专业测试场,测试了ES8在120公里等速情况下的实际续航里程。

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