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大陆盾构机再进入台北地铁:从打破日商垄断到“重要玩家”

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铁建重工集团生产的盾构机

“几十年前是我们指导你们修建地铁,现在你们带着最新的设备和施工技术,到莫斯科帮我们修建地铁,一个轮回啊!”一位莫斯科隧道协会老专家对朱汉军这样感叹。这位专家在60年代协助指导修建了中国第一条地铁——北京地铁一号线。

朱汉军听闻,难掩自豪的心情:“第一台盾构机的设计理念在18世纪末期由英国人提出,如今盾构机出口到莫斯科、土耳其等欧洲国家、地区,又回到了盾构机的故乡。”

台湾市场打开:从“门外汉”到“重要玩家”

铁建重工自2012年起自主开拓台湾市场,2015年底,中标万大线CQ850的盾构设备供应,这是大陆盾构产品首次进入台湾市场,成功打破日本企业30多年来的垄断。

据台湾《工商时报》报道,铁建重工海外业务经理贺运金曾介绍,2012年,铁建重工在取得台湾准入资格后,交付80组该公司生产的道岔(在铁轨两线交叉处,使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备),铁建重工正式进入台湾市场。

铁建重工海外部总经理朱汉军表示,铁建重工集团机具在2012年开始进入台湾市场时,初期采取先了解台湾地区相关工程需求的技术标准、进入限制、承揽资格与法规等细节,并先后在台铁、高铁公司、台北捷运局等单位进行产品说明、推广。

朱汉军表示,经过多次的交流、协调、争取,最后才赢得认同,打败日本取得产品进入台湾地区的资格,并拿到第一张订单,交货80组高锰钢辙岔,用CP值高的自制品和优质的售后服务赢得好评。

直到2015年底,铁建重工和荣工工程公司完成两台盾构机的合约,此后,台湾大陆工程也向其购买盾构机。2017年止,已有四台来自大陆铁建重工掘进机在台北地铁万大线工程中使用。“你好台湾网”称,与日本设备相比,技术上完全取得优势,未来还计划继续拓展到台湾其他县市的地铁工程建设中使用。据台湾“中时电子报”报道,台湾荣工工程此前还曾派30人团队到湖南长沙实习操作的技术。

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