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大陆盾构机再进入台北地铁:从打破日商垄断到“重要玩家”

凭借产品优势,铁建重工继续深耕台湾市场。总部位于湖南长沙的大陆铁建重工集团(中国铁建重工)12月4日透露,该集团当天又成功签订台北地铁万大线CQ850、CQ850A标四台盾构机供货合同。

2015年,该集团核心产品盾构机(隧道掘进机)首次进入台湾市场,陆续有4台被采购用于台北地铁万大线建设,首次成功打破日本企业在台湾地区30多年对盾构机(隧道掘进机)的市场垄断。

据中新网报道,当天,台北地铁万大线CQ850、CQ850A标盾构机采购签约仪式在台北举行,铁建重工与台湾荣工工程股份有限公司、台湾大陆工程股份有限公司分别签订了两台六米级土压平衡盾构机供货合同,首批设备将在2018年交付并投入使用。

台北地铁万大线是台北兴建的一条重要交通干线,主要地质为粉土质砂层与砂质粉土层。在盾构机掘进过程中,需要克服50米超小转弯半径、下穿双河桥桩基础、经过通风竖井段原位偏移、遭遇沿线连续墙及其他地下障碍物等地质和施工难题,

中央人民广播电台旗下“你好台湾网”曾称,大陆盾构机相较日本设备,能更好应对地铁穿越地区的复杂情况,极大程度上规避了施工风险。

据中新网4日报道,铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香表示,在台湾地区地下基础设施工程建设中,长期以来是日产盾构机主导市场。

刘飞香表示,此次合同签订,台湾地区较高的施工标准、严格的审核制度为铁建重工继续深耕台湾市场、开拓其他区域市场提供了宝贵经验,后续铁建重工将为客户提供产品全生命周期服务,全力组织好产品的设计、制造、生产、现场组装调试、试掘进和后期服务等工作。

铁建重工盾构机“从无到有的突破”

中新网称,目前,铁建重工自主研发的盾构机已连续四年占据中国国产市场的“半壁江山”,市场占有率85%以上的TBM和大直径盾构机成为国产第一品牌,被广泛应用于30多个省市的地铁、铁路、煤矿和水利等重点工程,另外还出口至世界多个国家及地区。

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铁建重工集团生产的盾构机

据了解,铁建重工前身为中铁轨道系统集团,主要经营高端轨道装备和重型机械装备研究、设计、制造、施工等业务。

近年来中国各大城市的地铁、高铁隧道等大型基建工程纷纷建成,为城市经济插上了腾飞的翅膀,也给人们的生活带来了实实在在的便利。

“你好台湾网”报道称,铁建重工宣传品牌部部长麻成标上月接受记者采访时提到,多年来,国内盾构机产业从技术到市场均是以外资企业占主导的格局。

麻成标介绍,2008年,铁建重工以盾构机和TBM为主攻方向,大胆自主创新,突破多种核心技术,成为国内唯一一家没有与国外厂家合作、没有购买国外图纸和专利的掘进机研发制造主流企业。大陆市场占有率在85%-95%,颠覆性逆转了以外资企业占主导的产业格局。

一带一路”战略实施以来,公司开始拓展海外市场。铁建重工海外部总经理朱汉军向记者介绍,公司于2012年制定了“两步走”的战略,在2016年逐步实现了从“借船出海”到“自驾出海”,先后将装备出口到世界各地。

铁建重工海外业务经理贺运金11月14日受访时表示,近两年来,该公司已分别在台湾、新加坡、泰国、印度、俄罗斯、土耳其、南非等国家和地区先后设立了11个分支机构,全面布局海外市场。

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