西诺网

为什么美国高铁发展慢如蜗牛

铁路一度牵引着美国经济的发展。小说家约翰·契弗(John Cheever)的小说《弹园之地》(Bullet Park)开头就是:“想象一下,一个小小的火车站,再过十分钟天黑。”接着作家又写道: "我们出行多半是坐飞机,可是我国在精神上,似乎仍属铁路之国。你凌晨三点,在某个卧铺车厢醒来,抵达某个城市。" 铁路和远方联系在一起。恋人乘坐火车去了远方,是美国乡村民谣里一个经久不衰的主题。有一首歌中唱道:“如果你错过了我的火车,你将知道我已远去。你会听 到汽笛在响,在五百英里外的远方。”

而今,美国铁路早已风光不再。在我们的小城,原有的客运火车也停了。不久前,美国铁路经营商Amtrak甚至考虑用“火车上的作协”项目,鼓励作家 上车写作,希望借此举让公众重新关注坐火车旅行。上述歌中所唱的“五百英里之外”的旅行,现在基本上是靠私人汽车和飞机旅行来解决。倘若一家人出行,去四 五百英里外的地方,全部坐飞机,机票价格非常昂贵。如果我们的铁路是“铁老大”之外,飞机对长途旅行的垄断,也形成了“飞老大”。美国航空公司各方面压缩 开支,连托运行李都要每件收费25美元,多半航班上也不供应午餐晚餐,但是各方面服务水准下降,旅客却一点脾气没有,皆因选择太少。不爱坐的话,可以自己 开车。但是来回时间很长。

635446371650155629


110亿投资之后,美国高铁发展仍慢如蜗牛


过去不觉得这是什么问题,但是自从回国坐了从上海到昆山、上海到合肥、合肥到北京、北京到上海这几趟距离不等的高铁之后,明显感觉到美国的铁路网已 经落后了。最近,美国舆论也屡屡提到美国高铁面临的问题。2014年8月6日,《纽约时报》上罗恩·尼克松(Ron Nixon)撰文称,110亿投资之后,美国高铁发展仍慢如蜗牛。文中引用了奥巴马在2011年国情咨文演说中对高铁发展的宏伟理想:“25年内,我希望 80%的美国人能享受高速铁路的便捷。让你能够用汽车旅行一半的时间,到达美国各地。有时候甚至还比坐飞机快捷,且不用安检时候被人上下拍身体检查。”自 从2009年起,奥巴马政府先后投资110亿给美国铁路提速,但是到目前为止,这钱几乎打了水漂。奥巴马的任期不久就要结束,看来他在高铁上的倡议,估计 的结果是完全失败。为什么美国高铁项目发展艰难?

转载请注明出处!:首页 > 大杂烩 » 为什么美国高铁发展慢如蜗牛

相关推荐